O trem descarrilou

O trem descarrilou.... mas também pode ser dito “o trem descarrilhou”. É palavra antiga referente a um tipo de transporte que para nós brasileiros está antigo também. Descarrilar significa sair do carril que também é claro para os moradores dos sítios da das fazendas que conhecem e utilizam muito os carreiros para impedir erosões ou denominar o caminho que fica marcado nas estradas de terra pelo passar constante das carroças.

O termo descarrilar também indica sair do caminho ou adquirir mau comportamento. Enfim, o trem descarrilou e tristemente fez muitas vítimas que não deveriam ter existido se os homens públicos que teriam por obrigação cuidar do público e os homens privados que cuidam muito bem do privado não tivessem descarrilado, perdido o juízo, ficado malucos, abilolados.

O trem passar pelo meio das cidades de hoje é um fato que encontra origem no século dezenove e entre nós no início do século vinte quando a ferrovia tornou-se a internet daqueles tempos. O fluxo de riqueza e informações se fazia pelos trilhos e as cidades que surgiram ao longo dos trilhos ganharam enormemente com este fluxo de riqueza e informações. As cidades que ficavam longe dos trilhos dependiam das que ficavam perto. Hoje a necessidade de ficar perto dos trilhos não existe, e ficar perto tornou-se problema especialmente no Brasil onde estamos descarrilados. Fora daqui os trilhos são bem vindos, veja Londres e Paris para citar duas, e nem precisamos ir lá para conhecer basta acessar os trilhos de hoje, ou melhor, o Google para saber.

O trem de carga, como era chamado pelas pessoas do meu tempo que também conheciam o trem de passagerios, não deveria mais estar passando no centro da cidade, pois aos interesses da cidade não mais atende, pois o que transporta só fará valor longe, o que as pessoas querem não é trem de carga, mas o que as pessoas precisam é de ir rápido, ter conforto ter acesso e o trem deveria ser de passageiro como é nos lugares que estão nos trilhos.

O trem descarrilou, mas descarrilou porque tinha como apoios dormentes podres como podres os que deveriam cuidar das pessoas, descarrilou porque estava com a manutenção precária como precários são os interesses dos que deveriam cuidar dos trens. Onde estão os dormentes de concreto? Custam caro? Mais que uma vida? Tirar os trens não vai resolver o problema que nos atormenta, pois este descarrilou há muito tempo quando os políticos passaram a apenas enriquecer, negociar míseros minutos de TV e procurar justificativas para seus comparsas ...

A vida das pessoas não volta, gerações perdidas não voltam e os políticos descarrilados tem insistido em voltar...até quando?!!

PS: Este post trata de acidente ocorrido em São José do Rio Preto no dia 24 de novembro de 2013, quando uma composição de carga da ALL descarrilou no perímetro urbano da cidade provocando a morte de 8 pessoas.

Dia da Consciência Negra

Está confirmado! Dia 20 de novembro será feriado em Rio Preto, quando será comemorado o dia da Consciência Negra. A despeito das manobras e do grau de decência e decadência que impera hoje na política de Rio Preto acho importante escrever um pouco sobre este feriado e ao que ele nos remete.

A questão do negro no Brasil e os preconceitos existentes desde sempre e os criados recentemente tem na escola fiel cumpridora do seu papel de reprodução da versão histórica dos vencedores, que nos contava que a libertação dos negros da escravidão era obra dos bons homens brancos que benevolentemente primeiro libertaram os sexagenários, depois os nascituros e finalmente a rainha loira e boazinha assinou a Leia Áurea e libertou a todos. Tais leis existiram mas o contexto histórico em que elas foram criadas não foram explicitados para nós estudantes e hoje professores numa escola que ainda é reprodutora, embora em alguns, poucos, casos lute para mudar.

No livro “História do Brasil para Ocupados”, organizado por Luciano Figueiredo, há um capítulo chamado “Flores da liberdade”, escrito pelo historiador Eduardo Silva que lança importante luz sobre o passado da abolição no Brasil. Relata Eduardo Silva que no dia 13 de maio de 1888, dia em que foi assinada a Lei Áurea, a princesa Isabel recebeu de João Clapp um bouquet de camélias artificiais e que José Seixas Magalhães fez a entrega de um outro bouquet, este com as mesmas flores, neste caso, naturais. João Clapp era presidente da Confederação Abolicionista e Seixas representava o Quilombo do Leblon. A Confederação era uma organização que defendia o fim da escravidão e o Quilombo do Leblon fazia parte de uma imensa rede de quilombos ligados à Confederação. Outros quilombos como o Clube do Cupim, em Recife; o quilombo Carlos Lacerda, em Campos; Senna e Patrocínio, ambos em São Cristóvão; Raymundo, no Engenho Novo; Miguel Dias, no Catumbi; Padre Ricardo, na Penha; Camorim, na Freguesia de Jacarepaguá; Clapp, na praia de São Domingos, em Niterói; Jabaquara e Pai Felipe, em Santos. Tratava-se de uma rede que participava do jogo político da transição e demonstra a importância do movimento quilombola e da participação do povo negro na conquista da liberdade.

Na verdade, a adesão franca e consciente dos negros que se exprimiu pelas fugas em massa, impossíveis de serem reprimidas ou controladas viabilizou o projeto abolicionista que de outra forma não teria tido a menor chance e provavelmente ainda teríamos tido a escravidão por mais alguns anos.

A participação dos negros nesse movimento para o fim de um regime vergonhoso foi fundamental e por razões que podemos desconfiar ocultos da educação dos brasileiros, pelo contrário houve uma tentativa de criminalizar as tentativas desses homens em obter o bem mais caro depois da vida, a liberdade. Afinal quem ouviu falar que José do Patrocínio, homem negro, era dono do jornal Gazeta da Tarde e introdutor automóvel de passeio nas ruas do Rio de Janeiro? Ainda, André Rebouças, o primeiro negro, no Brasil e talvez no mundo, a se formar em engenharia, tida como a rainha das ciências no século XIX e que chegou a professor catedrático na Escola Politécnica, no Largo de São Francisco. Ao contrário, nossa lembrança deste período é o Quilombo dos Palmares e de Zumbi, apresentados como heróis bandidos.

O feriado em questão atrapalha a vida que organizamos no final do século XX e que insistimos em ainda ter já na segunda década do século XXI, uma vida baseada no financismo onde qualquer parada para reflexão representa vultosas perdas de dinheiro.

Penso que a questão do feriado é realmente discutível, pois usamos estes momentos para o lazer alienante e todos nós, qualquer que seja a nossa cor ou classificação racista, nos aprazemos na inconsciência e inconsequência que nos caracteriza neste momento histórico!

Viva o dia da CONSCIÊNCIA... negra, branca, amarela, vermelha.....!!!!!!!